Nogle ting man skal være opmærksom på ved køb af GSX-R 250:
Km:
Man behøver ikke være bange for km på denne cykel, selvom den kan tage 17.000 rpm. Jeg kender flere cykler der har kørt over 50.000 km, og ingen af dem har haft problemer eller tegn på at de er ved at være færdige. Man skal dog huske på at cyklen efterhånden er over 10 år gammel, så måske betyder 10.000 km på klokken at den har kørt 110.000 km.
Lad fornuften råde. Ser den pæn og velholdt ud er der god chance for at den også er det og måske heller ikke er blevet kørt så rådent. Omvendt ser den hærget ud kunne det måske betyde det modsatte.
Toppakning:
Den orginale kan ikke holde. Den skal skiftes efter de første 20-25.000 km. Den efterfølgende synes at holde. Flere har gået 60.000+ km uden antydning af problem igen.
Problem med toppakningen ses ved at cyklen skyder kølervand bagud af overløbsbeholderen og at den som følge af for lidt vand bliver hurtigt varm og senere for varm.
Bremseskiver:
Der er flere eksempler på at de slår sig, hvilken resultere i at cyklen ryster under nedbremsning.
Derudover skal skiverne selv overholde mindstemål og ikke være ujævne.
Bremseklodser:
Hvor meget belægning er der tilbage.
Karburator:
Vakuummembranen kan med tiden blive utæt. Det medfører tab af effekt og at "sparket" først kommere senere. Når den virker kommer "sparket" omkring 14.000-14.5000 rpm og ellers først omkring 15.500 rpm. Derudover er det selvfølgeligt vigtigt at karburatoren er korrekt indstillet.
Forgaffel:
Er der slø i kronrørslejerne?
Affjedring:
Kontroller at affjedringen virker nogenlund. Primært at dæmperen ikke er blevet for blød.
Olie:
Hvornår er der sidst skiftet olie og oliefilter?
Er du i tvivl så skift det. Husk at bruge noget godt MC olie.
Andre tips og ting man bør gøre i forbindelse med køb:
Dæk:
Kontroller lige at dækkene har de rigtige dimensioner. Mange syntes det er sjovt at sætte andre, bredere dæk på, hvilket bestemt ikke behøver at give bedre køreegenskaber.
Kæde og tandhjl:
Er de nye eller trænger de til at blive skiftet.
Bremevæske:
Bremsevæsken trænger garenteret til at blive skiftet.
Bremseslanger:
Er de mon 10+ år gamle?
Tændrør:
Hvis man har problemer med at den går urent/dør i koldtvejr i/omkring tomgang kan det sikkert afhjælpes med et "varmere" tændrør. Standard er NGK C8-HSA. Efter jeg skiftede til C7-HSA var der ingen problemer mere, heller ikke efterfølgende i forbindelse med varmt vejr.
Luftfilter
Hvornår er det sidst blevet renset?
Pærer:
De gule orginale forlygte pærer er ret dyre. Man kan i stedet købe de uorginale hvide pærer kan man med lidt forsigtighed flytte det gule glas over.
Sidst opdateret d. 13/3-2001
WowWeb
Design © 2000